Привет, Александр! Немножко смешал всё в одну корзину ).

На форуме дивизиона даны рекомендации по работе с океаническим контролем в России (т.е. мурманским и магаданским). По трекам летают, как правило, из Европы в Сев.Америку, Канаду (и обратно), если маршрут прокладывается через Северную Атлантику (North Atlantic Tracks, NAT). А также при маршрутах через северную часть Тихого океана (Pacific Organised Track System, PACOTS). И это отдельная тема как правильно составлять маршрут по трекам и работать с океаническим контролем (Shanwick, Gander). Существуют ещё несколько типов планирования маршрутов в разных частях света (подробнее).
В данном случае планирование маршрута в Бразилию не имеет особых требований. Работа на Юникоме при отсутствии контроля стандартная, также как и заполнение полётного плана (с обязательным указанием эшелонов и скоростей в местах их изменения).

Пример полётного плана LIRF-SBGR:
ESINO UM126 VAPIK UG729 KAWKA UG14 CSO UG859 GHA UG864 TIO UM725 YF UA302 KODOS UL206 VTR UW50 CPO UW65 PCX UA314 MRC UW50 USABA

Исходя из сказанного, нет каких-либо требований по работе с присутствующим океаническом контролем в зонах Южной Атлантики. Отличие такого контроля одно - его процедурность. Поэтому на практике, в ИВАО, каждый "океанический" диспетчер в ремарках своего АТИСа указывает предпочтительный метод работы с ним. Зачастую это заблаговременное информирование о входе в зону и расчётных данных по текущей и последующих точек по плану полёта.

Возможно более опытные коллеги поправят или что-то дополнят.

Игорь! Давай конкретнее. Где и что висит? Лог и скрин бы прикрепил. Ну ты же не первый день в симе, должен знать как всё решается.

Airbus A350 XWB

Алексея Вдовина (он же легендарный Houston ) поздравляем с Днем рождения! 35 лет - и это самое время решить последнюю мужскую задачу, после посадки дерева и постройки дома!
Хоть он продал все лётно-симерские принадлежности, но на родной сайт ходит, поэтому ему будет приятно сегодня почитать поздравления в свой адрес.

P.S. Днём звонил ему по телефону. Был ещё трезв! Услышал старые "отмазки", что много работы, поэтому "ещё ни в одном глазу" :clap2:

Цитата:
Медалей нет... Аэрософт какую-то непонятную скидку придумал... Одиночки не могут участвовать... Никаких "завлекушек" .

Список участвующих команд, подавших заявки, опубликован на форуме IVAO - http://ru.forum.ivao.aero/index.php?t ... 839.msg2046186#msg2046186

Я готов на 90% . Стокгольм уже с контролем отрепетирован. Есть желание сегодня попасть на контроль (хоть какой-то) в Вене и слетать ещё один тренировочный рейс.

Слетал тренировочный ESSA-LOWW. Готов на первый лег эстафеты. Выяснилось, что в навбазе UFMC теперь отсутствуют RNAV транзишены, а в Вене без них не вылетишь, не прилетишь. Но надеюсь диспетчеры будут лояльны, и примут меня без букафки R в полетном плане.

Если трое соберутся, я сам нацарапаю письмо. Им только название команды нужно и VID'ы участников.

Собственно тема такая - http://ru.forum.ivao.aero/index.php?topic=230839.0
Опуская подробности и выделяя главное (тем, кто по форумам не ходит) кратко опишу. ИВАО делает ивент для группового участия в эстафетных полётах. Есть два маршрута - "левый" и "правый". Для нас актуальнее "правый". Он такой: ESSA-LOWW-LGAV-HECA (Стокгольм-Вена-Афины-Каир). У нас есть есть эти сцены. Собирается группа из 2-3 участника (лучше 3). Каждый из участников группы летит один участок предложенного маршрута:
1-й участник летит ESSA-LOWW
2-й участник летит LOWW-LGAV
3-й участник летит LGAV-HECA
Принцип эстафеты организовывается в аэропорту прибытия/убытия. Как только первый участник приземляется и запрашивает руление до стоянки, только тогда второй может запросить руление на исполнительный для следующего участка маршрута. Аналогично в других аэропортах. Вроде ничего сложного, но идея интересная. Я очень давно нигде не летал "за пределами", поэтому вот захотелось поучаствовать. Предлагаю всем тоже присоединиться. Количество групп не ограничивается. Если со мной соберутся более 3-х человек, то можно составить вторую группу, тоже распределить участки
и лететь параллельно.
Это будет в воскресенье 3-го ноября, возможно кто-то будет выходной 4-го (т.к. выходной по стране) и поэтому не так страшно будет время начала первого участка в 12.30z.
Согласен на участок Стокгольм-Вена либо Афины-Каир, но если за это время подтяну ФРО, то могу пролететь любой отрезок.

Вот дополнительная информация в виде мини-брифинга - http://www.k-hemmer.at/RELAY_EVENT.pdf

Желательно написать письмецо и сообщить об участии. Пишите сюды если заинтересуетесь, а на Мамбле обсудим детали.