Да да да.... прошел четверг а я все отхожу... Сау, так низзя, предупреждать нужно)) Вообщем сижу на подходе в МинВодах, никого не трогаю, ником не мешаю, было приятно что появился Борис Ищенко, XART991., также посетили тренировки XART946 и WEGA7 - это новый человечк , которого привел на тренинг Скайпоинт) Вообщем все полетали хорошо, все делают успехи) Появился также наш товарищ Домодедовский 092 и также XART1211 - Фланкер. Всем Пилотам огромное спасибо и пожелание продолжать в том же духе и не пропадать)
Ну вот... сижу я значит.... тут Алмик подлетает из Ставрополя XAR261, Фланкер взлетать собираеться....а тут какойто Дубай 481 появляется на подходе к порту и молчит)) (секрет - Дубай 481 - Сау). Ну я говорю что то типа того: Дубай 481 вы на канале? и слышу ответ) да мы вас слышим, здрасти)) Я сразу заподозрил не ладное)) как это сау так вальяжно ответил ))) не по правилам.... и началось)) оказываеться он пассажир))) и пилотов нету)) я думаю... хрен с ним.. смотрю тип самолета и фигею --- -ТУ134..., я э тот самолет в глаза не видел)))) Я начал быстренько в мамбле спрашивать кто знает панель Ту 134, оказался Фланкер имеет в этом некоторые познания... Дальше все было примерно следующим образом: я спрашивал у Фланкера где находится какойнить прибор... он мне говорил... потом я это говорил Пассажиру что б он его нашел.. и что то с ним сделал)) "Найдите приборчик с двумя ручками и двумя окошечками, он должен находить в првом пижнем углу панели борт инжеренера" )))) было классно.., но то что было классно я ощутил уже после... когда он сел.., так как пока он летел, я почемуто вопринял ситуацию очень серьезно и близко к сердцу..... в итоге был с мокрой спиной и в предстрессовом состоянии))))наорал на некоторых людей в мамбле)) чтобы не мешали общаться с фланкером))) Извеняюсь)) такова была ситуация)) Вообщем тренировка меня как диспа была Очень плодотворной)))
Спасибо всем!! До следующих встреч в четверг и не только!
Внимание!!! 01 мая будет проходить тренировка Антона Валмуса на позиции МинВоды-Вышка(URMM_TWR), для последующей сдачи экзамена на С1. Просьба ко всем - побольше прилетающего и вылетающего траффика в МинВодах, и побольше полетов по кругу! Тех пилотов, которые владеют английской ФРО, просим использовать при полете именно английский язык. Заранее всем спасибо!
P/S/ Прошу от своего лица лично, господа создайте траффик, пусть Антон потренируеться, как никак это предположительно один из наших главных диспетчеров! в будущем, давайте все вместе поможем ему! Также Приглашаю на тренироовку САУ! и вообще, Сау, ты если хочеш потренироваться , давай с тобой тоже обговорим дату!!
мда. мало того, что опоздал, дак еще и сим выдал сюрприз - упорно не захотел переходить в 3D кокпит. настроение упало еще ниже... сорри, что не был на обучении.
Итак вот и прошел очередной учебно-тренировочный день. изначально хочеться сразу сказать огромное спасибо пилотам компании Океаник: OCV975,250, Максиму Александрову и Олегу Качаровскому. Также спасибо DMO092 Николаю Терехову. Также AFL196 - Александру Бурлакову Также PLK111 И SDM252 Александру Петрову и Михаилу Колеснику. Спасибо этим товарищам что поддержали просьбу и создали траффик для тренировки. ...кстати, вы заметили сколько много бортов и людей прилетело со стороны?? - заметьте, потому что сейчас я перечислю тех некоторых участников нашей компании, которые всетаки посетили тренировку несмотря на праздник. XAR261 - Александр Микитась XAR561 - Павел Орленко и это все? - скажете Вы. А я отвечу - именно так. Не правда ли странная картина? И это при том что мы редко посещаем мероприятия того же Океаника... Вообщем картина из всего этого вырисовывается не очень красивая.., и это мягко сказано. И все это при том, что сегодняшняя тренировка показала очень, очень нехорошие результаты наших пилотов. ФРО не просто хромает, она падает....на каждом шаге...много мелочей пилоты стали забывать или игнорировать. Это грустно. Я еще раз призываю всех по мере возможности выбирать время и присутствовать на тренироввочных днях!
По поводу тренировки Антона: есть много огрехов, причем серьезных. но есть и плюсы. Обо всем этот с Антоном была произведена беседа, где его внимание было обращено на , допущенные им, ошибки.
Я прошу прощения, что не смог присоединиться к тренировке... Домой притащился только к 10 вечера, вымотанный донельзя. К тому же, у меня позавчера началась жуткая аллергия - так что чихаю практически всё время. Машину еле могу вести, но там-то не нужно говорить с другими водителями или ДПС по поводу поворотов. Как только буду лучше себя чувствовать, буду появляться (тем более, что X-Plane 9 постепенно осваиваю).
Мда. сегодня таки смог прийдти на тренировки и понять, что многое забывается. Работа отнимает мого времени и даже потренироваься в оффлайне не всегда удается. А сегодня выяснилось, что с последней версией плагина X-Ivap сим не то чтобы не подключается, но и вобще вылетает. Долго копался в CSL, пока не надоело. Забил на них и откатился до версии 0.1.7. Зайдя наконец-то в онлайн, увидел интересную картину. На кругу летит два-три борта, один борт аварийный садится, Алмик запрашивает визуальный вылет. Антон то и дело говорит подождать, а в эфире слышно четкий английский радиообмен Океаников. Мне аж завидно стало их произношению. Отстаем, господа! Своим же полетом я остался весьма недоволен. Сказывается отстутствие ПОСТОЯННЫХ тренировок. И с этим нужно что-то делать. А собственно где все???
у меня был большой перерыв, семейные дела, полгода не летал в он-лайн. За такой долгий перерыв, думал что у меня все будет ужасно получаться, как оказалось не все так плохо, немного начудил в полетном плане, а в общем, что-то осталось в памяти. Особенно мне понравилась ситуация, в которую я попал из-за аварийного борта. Пройдя траверз, диспетчер сказал, что третий по команде (в тот момент я был еще не в курсе данной ситуации), я долго летел и вижу уже на много отлетел, я уже подумал мож диспетчер забыл про меня, сделал запрос на третий и был получен отказ и освещена ситуация. Пролетев еще немного, диспетчер дал команду на третий. Выйдя на прямую и уже снижаясь на посадку и тут на тебе, команда от диспетчера уход на второй круг, но уже потом подумал, что еще один круг мне не помешает для практики. В общем тренировка была интересной.
Felis у меня старый стоит плагин X-Ivap, сообщение вылезло, что нужно обновить, но вроде старый не подвел, работал.
Отличный вчера выдался вечерок! Учебные полёты, транзит, минводы подход, минводы вышка, ставрополь подход. Ну чего ещё пожелать для оттачивания навыков и приобретения опыта. Ошибки (собственные) были, есть повод учиться и учиться и не забывать о четверге, НО (большое НО) складывается впечатление , что новичков осталось , ну максимум человек 5, остальные видимо уже стали ассами и не нуждаются в постоянном повышении уровня знаний и техники пилотирования ЛА. Такая посещаемость наводит на мысль, что для большинства курсантов регистрация в авиакомпании есть только инструмент заполучить файлы?? Дак я думаю их и так можно попросить (по хорошему). Авиакомпания это не ИП и ЧП и не ООО, а высокодисциплинированная организация, где есть не только права , но и обязанности. Обидно, что наша авиакомпания имеет только большой численный состав курсантов, а не количество учебных бортов на стоянке в URMM.
Материалы учебного центра временно недоступны. Проходит реконструкция раздела "Учебка". Работы будут вестись несколько дней. Приносим извинения за причинённые неудобства.
По интересующим материалам учебного центра обращайтесь к RU-TA2 (он же den_rain). Возможна пересылка при необходимости.
