Запилил для X-Plane 9.70 "лёгкий" сценарий аэропорта Ош (Киргизия, Ферганская долина). Был - полный дефолт.

Что сделано:
- поправлена полоса;
- добавлена травяная "аварийная" полоса;
- приведены к правдоподобию РД и перрон с разметкой;
- прописаны 10 стоянок и вертолётная площадка (на 10-й стоянке);
- навигация, кроме тылового ДПРМ (его сейчас нет);
- площадка отстоя или что-то вроде "задней" стоянки, густо заставленная Ил-76.
Самолёты (кроме "свистка", он типа сценка) расставлены по спутниковым фотографиям на момент обрисовки.

Что не сделано или сделано так себе:
Таблички не делал, на имевшихся фотографиях их не увидел. Терминал очень простой, так как софтом не владею вообще. Насчёт освещения полосы не уверен.
Что касается тылового (со стороны 30-й полосы) ДПРМ, его можно снести, но я оставил; никогда не знаешь, на чём прилетишь.
WED-файл в комплекте, использовал OpenSceneryX и RuScenery.

И ещё один важный момент. В X-Plane (и вроде как и в MSFS тоже) аэропорт обозначен не по коду ICAO, а по внутреннему российско-советскому обозначению. Так что в поиске искать нужно UAFO; этот момент я решил не изменять.

Прикреплённый файл:

---

UCFO Osh.zip Размер: 23.29 KB; Просмотры: 263

  UCFO1.jpg (537.94 KB)


  UCFO2.PNG (140.88 KB)

Алексей, поздравляю с Днём Рождения! Чтобы у Вас всё было и ничего за это не было!

driver: Spirit of St Louis это, только в красном цвете.
Авто прикольное.

Видеокарта, скорее всего. У меня такая же - полёт нормальный.
Проапгрейдился до:
Intel Core i5 650 (2x3.2 GHz), 4 GB DDR3 RAM (1066 MHz), Gigabyte nVIDIA GeForce GTX460 768 MB GDDR5, ASRock P55 Deluxe, 2x1000 GB HDD (RAID-1), 1x320 GB HDD (SATA-2, все - Western Digital). Монитор всё тот же - Sony CPD-G220, почти 10 лет в работе. Звуковую карту ещё не купил и ТВ-тюнер.
Симулятор бегает шустро, на "тяжёлых" сценариях около 23-26 fps, на обычных - 40-50 fps. Если вырубить леса и автоген - около 70-75 fps. Качество текстур выставил на предел - заняли чуть более 600 МБ видеопамяти при условии "высадки" в центре "фотоПарижа" - без лагов и тумана.
В общем, меня устраивает
WinXP видит 3,24 ГБ оперативки, проверено электроникой.

Баян или ещё не было?

Среди всех космических курьезов и розыгрышей первое место по праву принадлежит шутке Оуэна Гарриотта. В 1973 году он входил в экипаж американской орбитальной станции "Скайлэб". Розыгрыш, который он устроил над офицером Центра управления полетами Робертом Криппеном, достоин навечно войти в анналы космонавтики. С собой в космос Гарриотт захватил диктофон, на который его супруга наговорила несколько заранее составленных фраз. Когда в один из дней оператор Роберт Криппен вышел на связь с орбитальной станцией, Гарриотт ждал у передатчика с диктофоном в руке. Между станцией и Центром управления состоялся следующий диалог:
- "Скайлэб", это Хьюстон, ответьте.
- Здравствуйте, Хьюстон, - бодрым женским голосом отозвалась станция. - Это "Скайлэб".
Земля после секундного колебания поинтересовалась:
- Кто говорит?
- Привет, Боб, - отозвалась станция. - Это Хелен, жена Оуэна.
Боб несколько секунд переваривал ответ, а затем с трудом выдавил:
- Что ты там делаешь?
- Я тут решила ребятам поесть принести. Все свеженькое, - успокоил его голос с орбиты.
Центр управления молчал около минуты, а затем отключился. Видимо, у офицера связи сдали нервы.

За юмором далеко не ходил.
Оказывается, бывает и минус один зарубежный гость

Прикреплённый файл:

---

  ����� ����.JPG (0.00 KB)

Лег №8. URRR Ростов-на-Дону - UUEE Шереметьево (Москва).
Перед вылетом посмотрел METAR пункта назначения. Ожидался CAVOK, поэтому решил расслабиться. А заодно пилоты нашей ВА собирались лететь из Пулково всё в то же Шереметьево, так что ожидался ещё и трафик :) На этой радостной ноте я и решился на то, что уже давно хотел сделать: перелёт в он-лайн на каком-нибудь крупном старом самолёте.
После некоторых колебаний выбор пал на Lockheed L-1049G Super Constellation (ICAO: CONI).
Итак...
"Конни" во всей красе. Рулим на предварительный, на тяге внутренних двигателей.

Взлёт!

Замечательная погода на аэродроме вылета... Понемногу набираю 2700.

На эшелоне 5400 м. Красотища - закат, снизу - плотная облачность, сверху - рассеянная.

За окнами постепенно темнело... Подлетаю к Москве.

Но сюрприз ждал, казалось, именно меня. К Шереметьево мы с другими бортами подошли практически одновременно. И когда первый борт из той группы приземлился... погода сменилась. CAVOK превратился примерно в то же самое, что было на взлёте из Ростова. Я это понял, когда на снижении всё время снижался через плотную облачность и наивно ждал, что она вот-вот закончится и я увижу звёздное небо... Ага, щас.

Пропущу глиссаду - было не до скриншотов. В итоге всё обошлось даже без воплей TCAS.
После посадки заруливаю на стоянку. Один из наших бортов ещё стоит на стоянке.

Цитата:
Хм
Вообще-то это и есть превью, они же "нормальный размер". Именно на такой вид и даётся ссылка на изображение.
В настройках своего сервиса ничего другого не нашёл
Могу поступить проще - залить все скриншоты в галерею, но тогда на них будет сложно ссылаться...

Скажу проще - авиагоризонт нарисован американский, с поворотом земли относительно ЛА.

Лег №7. URSS Адлер (Сочи-Адлер) - URRR (Ростов-на-Дону).
Сменил изрядно надоевший "бобик" на A319, по той ещё причине, что лег короткий, а на легкомоторной авиации типа "B-1900D" мог "попасть" с погодой. Контроля таки да снова не было; вернее, он поначалу был, но исчез за полчаса входа меня в его зону, и более не появился.
Выруливаю на взлёт.

В наборе после поворота на курс.

Ростов-на-Дону. Выполняю "коробочку" после ухода на второй круг - не вышел в ТВГ (скриншот с пересветкой сделан намеренно, иначе ни рожна не видно).

Попытка №2. "Типа на курсе на глиссаде" - кривой маяк ИЛС. На скриншоте как раз момент отключения автопилота.

Чудом сел. Качусь на стоянку.