В России используются оба типа - и QNH и QFE.
В реале технология такая:
пилот выставляет альтиметр по QFE и взлетает, после взлёта по достижении определённой высоты переходит на QNH до высоты перехода. И наоборот при посадке. Снижается по QNE до эшелона перехода, далее QNH, а садится по QFE.

В IVAO это всё упрощено, хайстафф предписывает диспам давать QNH и всё. QFE по запросу.

Поздравлю-ка я Алексея Вдовина с Днём Рождения!

Лёша, он же Хьюстон, он же XAR262, зарекомендовал себя как отличный организатор и начальник ВА X-Air, стойкий боец на поприще продвижения флага X-Plane везде где только можно!
С днюхой тебя, дорогой друг! Всех благ, не болеть, печень шоп быстро восстанавливалась! Будь!

Я - за, вертушку мне

Фигня, принесём, куда нести?

Спасибо за поздравки.
Петерскому чаптеру - в эту пятницу забухатор-симмеровка авсимовская. Приходьте! Я буду точно, Мишка Колесник сильно желал, Ден Смирнов, если кто знает. Будет хорошо.

Есть плуг, платничек правда, электроник флайт бег. Там можно заставить его пробегать по чеклистам и оно голосом бормочет мессаги.

Ничё! Питерский чаптер самый многочисленный, хотя вынужден признаться, что начинаю немного волноваться

Поздравляю!!!

на ангельском надо писать, ибо вокруг тебя могут быть неместные пилоты. Дык тренировка в четверг. Не устраивает штоле?

Хе