на форуме это достаточно проблемно обсуждать, особенно запуск двигателей 737 =) Ибо там не все как обычно =)
Тут ток 2а выхода: либо лови народ в мамбле, либо читай мануал
http://www.eadt.eu/index.php?manuals
Далее, по поводу типа точек, 5ти значные названия, это FIX точки, они помогают только для ориентирования по трассе, 2х значные названия это NDB маяки. Собственно я пользуюсь ток ими=))) Ну и плюс AIRP =)
По поводу прописания высоты в ФМС, естественно в 737 используются футы, а эшелон 3000 метров, если не изменяет память, это эшелон 98, т.е. 9800 футов
ПОправляйте если где ошибся

Запуск двигателей на многих современных самолетах прост:
1) Включаем батарею
2) Включаем топливные насосы(у всех по-разному)
3) Запускаем ВСУ
4) Включаем отбор воздуха от ВСУ
5) Выключаем систему кондиционирования(Packs, опять же некоторые самолеты делают это без участия человека)
6) Включаем зажигание и раскручиваем двигатель(конкретно для 737 перевести переключатель режима зажигания двигателя из OFF в GND)
7) Двигатель раскручивается и по достижению 24% N1 включаем подачу топлива в нужный двигатель(переключатели находятся по РУДами)
8) Двигатель запущен, запускаем второй аналогичным образом

Примерно вот так

Андрей, я думаю, что в случае с 737, лучше показывать или говорить где что находится, т.к. помню себя, когда ток сел за него, у меня глаза разбежались, ибо не знал где что находится=) Но меня спас мануал с сайта, ссылку на который я дал вышел =)

Кстати, зачем запускать двигатели по отдельности? Так же было описано и в мануале, но они и враз тоже не плохо заводятся=)

Та, которая указана в РЛЭ данного самолета.

Подключаясь к позиции контроля, читаем его ATIS (x-IvAp пишет его при смене частоты). Там внизу написано что-то типа "Confirm information BRAVO on initial contact".
С тем-же успехом можно написать в строке x-IvAp ".atis urmm_twr" и нажать Enter. Конечно, если нас интересует информация Вышки в МинВодах.

В каждом аэропорту есть свои коды ответчиков (дабы самолеты не попутать), так вот тебе диспетчер просто дал тот код из присваиваемых в порту, который был свободен на текущий момент момент. коды ответчиков меняются: от порта к порту, и от наличия свободных кодов в одном и том же порту.

По этой ссылке можно глянуть коды ответчиков по аэропортам.