Собственно, сабж. Готов постигать на практике то, что успел постичь в теории. Ну и экипажем летать интереснее же! =)

Quote:
Но есть возможность подключаться напрямую через сам симулятор в разных режимах. Я имел ввиду подключения вида "инструктор" и "внешний монитор".
Ну должен же кто-то объяснять ошибки, чтобы над ними работать, разве нет? Может, что-то в системе образования поменялось, а я пропустил? =)
Вот простая, вроде бы, ситуёвина - я легко сажал 777 по ПВП в МСФС, но иксплейн-то настоящий симулятор, крыша едет от объёма информации и даже посадка с КГС вызывает те ещё ощущения. Правда, после полусотни заходов кое-как научился не убивать двигатели у дефолтного 737, но как начал осваивать Су-100, то всё, вообще ахтунг. Лечу в Амстердам, а на полпути вся авионика инеем покрывается и кранты. Не понимаю, что за чепуха - эшелон 350, должен работать автомат - не работает. Включаю руками (ну по инструкции именно те кнопки жму) - без разницы. Даже прямо становится обидно за 30 баксов, машинка-то красивая! Вот и хочется оглядеть на опытных коллег в деле, поспрашивать. Разве в реальной практике капитаны не отсидели много лет на правом кресле? =)
Ну да ладно, пойду дальше зубрить учебку и искать причины замерзания кокпита... Может я где-то форточку забываю?