Вот первые данные мониторинга. Хочу подчеркнуть, что полученные данные не направлены на "нравоучения" или "погрозить" кому-то за допущенные ошибки. Наоборот: указывая на них, подсказать и научить, дать информацию другим, чтобы в дальнейшем они не имели место.
Итак. Вот снимок полётного плана программы ServInfo, на котором видны допущенные при заполнении ошибки, а конкретно в этом случае и некорректного выполнения самого полёта из-за допущенных ошибок.
На первых порах мы не будем указывать на конкретных пилотов, допустивших ошибки, дабы никого не обидеть. Но это пока.
Уверен, что каждый узнает СВОЁ и примет к сведению.
По-порядку:
1. а. Некорректно составлен маршрут полёта. "+44.195 +043.152" - географические координаты, которые не могут иметь место полётном плане.
b. Не является ошибкой, но при таком дальнем перелёте желательно указывать воздушные трассы. Это намного сокращает саму запись в полётном плане, а главное она выполняет один из пунктов миссии самой сети IVAO - "As Real As It Gets"
2. Неправильно указан эшелон/высота полёта. Скорее всего предполагалось написать высоту 27000ft и запись должна была быть - FL270, но и эта запись была бы некорректной. Согласно правилам вертикального эшелонирования - такого эшелона не существует. Если учесть направление полёта - близкие к этому числу эшелоны - FL256 или FL282.
3. Неверно указана скорость с которой планируется выполнять перелёт. Опять же понятно, что имелось ввиду указать 400 узлов, что должно было быть записано как N400.
4. Полёт выполняется под позывным XAR***, т.е. от имени авиакомпании её пилотом. Здесь не соблюдается пункт 2.1 Устава ВА X-AiR, в котором указано, что является обязательным при заполнении полётного плана.
(Устав) 5. Неверно указан код ответчика. 7000 - код при выполнении полётов по VFR, а полёт выполняется по IFR. Аэропорт вылета - URMM, это зона Ростовского РЦ, которому выделен диапазон кодов 6300-6577. Т.е. правильнее было установить любой код из указанного диапазона.
