сегодня посмотрю))), постараюсь к вечеру субботы что то сказать по нему...)) если что то планируем на суботту на семь вечера...

о.к. посмотрю)

Если мне картинку в фотошопе навают с гугла тоя нарисую порт))) дело в том что у меня гугл что то сломался...

итак предлагаю на четверг, если заявок не будет))))

Собрание имени Мамбла?)))))))))

Недостаточно уделено внимание материалам учебного центра. Радиообмен изучен не полностью и недостаточно. Выяснилось, что пока даже недостаточно знаний по навыкам использования стандартных приборов самолёта.
Рекомендую по возможности не пропускать учебно-тренировочные дни. Мы собираемся именно для обучения. И надо больше и больше тренироваться, пробовать, спрашивать и т.д.
* надеюсь это ко мне не относится? ))))))))
а то пойду щас учебку перечитывать)))

Для тех у кого не работает глиссада в Ашгабате на 30 правой!!!!
Нужно сделать следующее:
найти в вашем нав дате вот такие строки:
6 37.984665 58.380585 692.0 11050 20 300295.00 ---- UTAA 30L GS
6 37.975601 58.372749 692.0 11010 20 300295.00 ---- UTAA 30L GS

, как найдете
6 37.975601 58.372749 692.0 11010 20 300295.00 ---- UTAA 30L GS
вот эту строку не трогайте!!!!!!!!
а вот это :
6 37.984665 58.380585 692.0 11050 20 300295.00 ---- UTAA 30L GS
заменить нужно будет вот на это:
6 37.984665 58.380585 692.0 10870 20 300295.00 ---- UTAA 30R GS

З.Ы. В ближайшее время нав дат в сценарии лежащем в библиотеке файлов тоже обновится )))))

а почему бы и нет??))))

Слетал я к Финам)
Почему то получилось так что летел я один из всех наших((, это даже учитывая то что АССО с Фелисом летали во время эвента где то в Ашгабате.....странно, ведь собирались лететь к Финам....

Я после флайна Очень устал, летел сначала с Москвы в Питер, на подходе в питер двигатели самопроизвольно вышли на режим реверса.....пришлось запрашивать аварийное снижение, пока разобрался в чем дело, чуть не упал.., потом в полете из Питера в Хельсинки очень сложно было разобрать что говорит подход Хельсинок...очень большие прерывания....и стати заметил я что они там далеко не по фразеологии говорят((, от чего понимть их было Очень сложно((. Но это все ничего, я расчитывал зайти на 22 правую....но они взяли поменяли полосу для посадки на 15 прямо перд моим подлетом, и не сообщили мне об этом... в итоге уже на глиссаде разобравшись в ситуации пришлось перестраивать курсо-глиссадную систему на другую полосу....посадка вышла жестковатой.... потом, после двух фраз со мной пропала позиция Хельсинки руление, 15 минут выясняли со стартом куда она пропала и с кем мне работать)), и это с моим то английским((((

Во время всего флайна постоянно какието позиции появлялись , какие то пропадали...из-за этого была небольшая неразбериха по всему пути следования.....

Потом я полетел в Питер из Хелсинок..обратно..., На вылете мне дли схему Порво 1А, я ее начал исполнять..потом в самый не подходящий момент мне дисп говорит следуйте прямо на Ледун, ......вообщем я запутался куда мне рулить и попросил курс для ледуна)) потом в процессе полета получилсь следующая сиуация...:
Правые двигатели почему то заглохли..., Левые продолжали работать но тока из правого бака(( система перекачки топлива тоже отказала....как результат првая сторона тяжелая с керосином с нерабочими двигами, левая легкая но с рабочими(((представте себе этот пролет)).Сел в Пулково боком..., но сел), при подлете запросил у Василия векторение, так как сил разбиратся со схемами уже небыло))

З.Ы.ну что можно сказть)) я Считаю что флайн удался, жаль кроме меня никого на нем из ВАК небыло, был траффик хороший, я лично повстречал по поти три борта)
Вообщем могу тока вот так закончить этот пост: Уфф)))))

Сегодня наконец то слетал в Кай Так))))
С компанией))
как всегда было весело))
даже мелодия вора Душанбе на какое то время вернулась в самолеты)) мы долго думали что это...навождение или вор Кай Така тоже также играет)))
Жаль Павел Азазель всетаки разбился((((