Вчера я пробно в офлайне пролететь пробовал наш маршрут. Время в пути составило 6 ч 10 мин при переменном ветре, скорость 0.81. Первоначальный эшелон на 767-300ER составил 360, на нем я и оставался всю дорогу

Завтра(в пятницу) все собираемся на мамбле и проводим генеральную репетицию перед полетом. Ждем всех, кто летит!

Просьба большая - не начинайте без меня. Я завтра надеюсь появится в мамбле ненадолго. Если не будет получаться, то обязательно сообщу, чтобы не ждали зря. Заранее спасибо.

Влад Bindik перевел статью с сайта http://occ.ivao.ca/pilots.
Обязательно ознакомьтесь.

Attach file:

---

OCC procedures.rar Size: 19.56 KB; Hits: 453

Ребята, сразу оговорюсь - статья переведена примерно на 85-90%, некоторые моменты я специально пропустил, так как перевод готовился под эвент. В дальнейшем планируется допереводить оставшиеся части и собрать в полный документ.

Quote:

Влад! Всё нормально... Материалы по "атлантике" уже давно как должен был лечь в нашу учебку. Они есть и планировалось дополнить их, так сказать, "живыми" моментами после реального применения в сети. Так что твой перевод в этом виде тоже будет полезен :).

Дополнение к "прыжку". Совсем немного подшаманил аэропрот Дублина для X-Plane. Там не было одной важной РД и самое главное, что с момента создания сценария, в Дублине уже отгрохали второй терминал и появился новый гейт Е со своими стоянками. Чтобы не было разногласий, я изменил первоначальный набор стоянок, чтобы перрон Е не использовать.
Изменённый файл прикреплен ниже.

Attach file:

---

EIDW_new_apt.zip Size: 62.19 KB; Hits: 234

Итак завтра, точнее уже сегодня сбор в мамбле в 1030-1100 МСК!
Предполетный брифинг, походы в магазины и прочее, и вылет)

До встречи)

В...е...м.... Мы с..... от...... Всем п...... Это всё, что пока смог написать после сегодняшнего перелёта Дублин-Филадельфия. Даже довесок дня, в виде рейса Шереметьево-Пулково с ужаснейшей погодой в Питере и непростой посадкой, как-то померк "серостью" и "обычностью" на исходе моих сил.
Думаю небольшой отчёт напишу позже. Если кратко, то слетали неплохо, опыт получен колоссальный, и сделаны кое-какие личные выводы и мнения по поводу таких (или подобных) перелётов.
Большим плюсом стал значительный тренинг английской (причём специфичной) фразеологии радиообмена в исполнении как минимум 100 (ста) человек, на протяжении 7 часов подряд.

Эх, жаль (или не жаль судя по отзывам) не смог полететь из-за вылетающей сцены Дублина. 4 раза вылетал симулятор. Успел запросить только клиренс на трэк и взлететь. Но мясорубка была зачетная конечно