Небольшая поправка - Ан-2 не может быть "wake cat - H" :)

Normal operations weights table:

(L) LIGHT = less than 7 tons (15,500 lb)
(M) MEDIUM = between 7 and 136 tons
(H) HEAVY = higher than 136 tons (300,000 lb)

Эх, очередное мероприятие попадает на моё следующее дежурство. :(

По иронии судьбы, а возможно это и закономерность, подвернулась статья о планировании развития авиакомпании в плане расширения собственного авиапарка.
Как вы думаете, о авиакомпании какой страны идёт речь?

...Правильно, Таджикистон - TajikAir

В этой статье есть некоторые цены и варианты лизинга самолётов в мировой практике авиакомпаний.

*Поправьте моё предыдущее сообщение

Boeing 737-300 (ICAO B733) CFM56-3-B1 (реакт)
Saab 340 (ICAO SF34) CT7-9B (турбопроп)
Dash 8-300 (ICAO DH8C) PW123 (турбопроп)

Boeing 737-300 (ICAO B733)
Saab 340 (ICAO SF34)
Dash 8 (ICAO DH8C)

Ну теперь многое становится понятным, теперь осталось только подкрепить слова Михаила Колесникова схемами, иначе негоже летать "со слов".

В одном из перелётов в Пулково, обнаружилась проблема ухода на второй круг.
В частности, контроль настаивал на выполнении коробочки как по ПВП, и признал неправильным уход на второй круг по схемам ILS - NDB.
Можно ли получить дополнительные инструкции, или материалы по уходу на второй круг в Пулково?

Цитата:
"...XAR941 не умеют нормально выходить на связь и докладывать"
-------
Контроль меня совсем не слышал, текстом работать было оч трудно, была болтанка из за переменного направления ветра, выполнял все команды поступавшие как голосом так и текстом... Убедившись, что рабочая полоса свободна принял решение о посадке, тем более, что контроль векторил на полосу и команды ухода небыло. После посадки ушёл направо на Apron5.
Отчего пропадает связь от меня так и не выяснил... Но вроде проблема появляется с запуском сервинфо, надо тестить.

Если найдете нормальный магаз с нормальными моделями плиз отписать на форуме...

Как-то не очень уверен...
1. Как взлетать? друг за другом? какая дистанция и как её удерживать?
2. Как лететь? в хвосте у ведущего? скорость полёта?
3. Как заходить на посадку? Ведь связь с землёй только у ведущего...
Ограничение по ветру для групповых полётов?

Мне кажется это будет большой авантюрой...