спасибо за ссылку. на будущее будет полезным. учтем :)

Зато я успел с рулежки скрин сделать, как ты уже выравнивался :) ночью там красивый вид :)

Простим :) Какой-то рассыпающийся самолет тебе вчера подсунули - я на нем чуть было не полетел! :) только саму модель получил только вот сегодня утром. потому летел на B1900D. по скорости тоже не ахти. 250 - это была скорость по GPS. приборную поднять больше 180 так и не удалось, сколько не игрался с шагом винта.

так-же была проблема с приводными маяками. когда подлетал из Ашхабата, то работали правильно. по ним выходил на прямую и перехватил глиссаду.
а вот второй раз когда летел по кругу, то почему-то включились с противоположной стороны полосы. мне радиокомпас показывает, что они уже далеко сзади и пора выполнять третий, а диспетчер подтвердил лишь траверз порога и проход дальнего. визуально я это тоже видел. потом с четвертым немного просчитался и залетел чуть дальше. но быстро выровнялся и сел практически на оси полосы с результатом good landing :)

Сегодняшний флайин из Ашгабата в Минеральные воды состоялся :)
большое спасибо тем, кто был на контроле и помог правильно совершить заход. поскольку подобное я делал впервые, то их указания мне очень помогли. так-же для себя определил много аспектов, на которыми еще нужно работать.
вообщем от полета удовольствие получил, если не считать несколько медленного самолета, на котором я летел. оказалось что разогнать B1900D больше чем 250 узлов очень сложно. потому полет затянулся на три часа. благо топлива хватило :)

Вообщем первый полет можно сказать прошел успешно, если не считать множества непоняток. снала я и asso летели на Cessna 172. сделали два круга, в первом ведущим был он, потом перестроились и второй уже вел я. как оказалось большой проблемой была синхронизация скорости и удержание ведущего в поле зрения. с переменным успехом мы с этим справились, но нужно еще много тренироваться.
второй полет был уже на МиГ17 - несколько странный и не знакомый для нас обоих самолет. сразу после взлета у обоих поотрывались закрылки :) и все было б ничего, если б у меня не потерялась связь с диспетчером Круга. тем не менее посадку совершили почти одновременно.

по общим впечетлениям скажу лишь то, что это было интересно и увлекательно. и в общем-то стоит развивать пододные умения.

в добавок оставляю линк на скриншоты. так как во время полетов было не до этого, то в воздухе их сделано было гораздо меньше.
http://felis.int.ru/temp/ff/

для затравки смотрим это: http://www.airbus.com/store/photolibr ... thefantastic4_320X240.swf
:)

ALGER, я сейчас активно ищу материалы по строевым полетам, но пока безуспешно. думаю большинство вопросов стоит обсудить непосредственно перед вылетом. но мне кажется следующиее:
взлетать лучше всего с минимальным интервалом один за другим. после снизить дистанцию до минимально-безопасной. это и будет самым сложным на первое время.
для лучшего обзора лучше идти сбоку и чуть сзади от ведушего. резких движений главное не делать.

касаемо посадки и руления, то здесь немного сложнее. я пока еще не нашел четких правил и указаний, потому наверное перед "третьим поворотом" и заходом нужно будет разойтись на большее расстояние и отдельно связываться с диспетчером и следовать его указаниям по заходу. в этом случае от диспетчера скорее всего будут указания севшему освободить полосу как можно скорее или-же идущим сзади уходить на другой круг.

ограничение по ветру? те-же, что и для ПВП.

еще касаемо захода. в UTAA ведь две достаточно длинных полосы. 3800 и 2980 фт. при правильном заходе можно даже приземлиться на нерабочую в 900фт (11/29). вот вам и плотный трафик :)

насчет авантюры - согласен. такого у нас еще не проводилось. главное чтобы все было в рамках правил IVAO.

Всем, кто желает присоедениться. Ждем вас завтра в аэропорту Ашгабат (UTAA) в 14:00 UTC. Пробный полет решено было провести на Cessna 172, как легком в управлении самолете и изначально доступном во многих версиях X-Plane.

для связи с диспетчером, как обычно, используем TeamSpeak, в настройках котрого ничего менять не нужно.
для голосовой связи на "юникоме" нужно установить программу Mumble, стянуть которую можно здесь: http://mumble.sourceforge.net/
как показали испытания, она отлично себя ведет совместно с другими голосовыми прогами. единственная замеченная проблема - некий шум вместо голоса - исправляется увеличением буфера Jitter в настройках. так-же рекомендую установить активацию по нажатию (Push to talk) и на вкладке Ярлыки указать кнопку ОТЛИЧНУЮ от кнопки активации ТимСпик. к примеру Шифт.
Сервером для работы Мамбл пока что будет компьютер Asso, адрес и пароль которого он скажет позже. в крайнем случае его создам я.

в качестве программы полета пока решили сделать несколько кругов, дабы научиться держаться друг друга. :)

alphachip@ukr.net
кидай конечно.
по поводу URMM, то у меня даже при попытке перейти на него с дргого порта сим вылетает :(

Санти, поделись плиз моделью или подскажи где именно ты ее взял. имхо желательно чтоб самолеты у всех были одинаковы.
14:00Z вполне подходит, а вот с URMM проблема. этот сценарий вызывает непонятную ошибку, изза чего сим начинает грузить память пока та не закончится и винда не закроет его.

Самолет предлагаю на твой выбор, только скажи где ты его взял или поделись моделью :)

со связью сложнее. дело в том, что если плагин X-IvAp перехватит тимспик на себя, то вернуть его на сервер/канал крыла будет сложнее. разве что вручную переключать.